Nom De La Marque: | CARTOR |
Numéro De Modèle: | Le nombre d'heures d'attente |
MOQ: | 100 |
Prix: | 1-1000 usd |
Conditions De Paiement: | L / C, D / A, D / P, Western Union, T / T, Moneygram |
Capacité D'offre: | 1000 pc / semaine |
WG9752316405 POUR howo DONGFENG FAW SHACMAN ALEX PIÈCES Axe transversal joint universel
Les principaux avantages du joint universel à axe en croix se reflètent dans trois aspects : la conception structurelle, les performances de transmission et les scénarios applicables, comme suit :
Structure simple et entretien facile
Adoptant une structure à axe en croix, un joint universel est installé à chaque extrémité de l'arbre de transmission pour garantir que l'angle entre les deux extrémités de l'arbre de transmission est égal et éviter d'endommager les composants de l'arbre en raison des changements d'angle. Sa conception compacte réduit les coûts de fabrication tout en facilitant l'installation, le démontage et l'entretien.
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Également connu sous le nom de joint en croix ou joint universel, le nom anglais est universal joint. Il s'agit d'une pièce mécanique qui réalise la transmission de puissance à angle variable et est utilisée pour modifier la position de la direction de l'axe de transmission. C'est le composant "joint" du dispositif de transmission universelle dans le système d'entraînement automobile. Le joint universel rigide à axe en croix est un joint universel à vitesse non constante largement utilisé dans les automobiles, permettant à l'angle d'intersection maximal entre les axes adjacents d'être compris entre 15 ° et 20 °. L'axe en croix est l'un des composants clés du joint universel rigide à axe en croix.
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