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Filtre à huile, également connu sous le nom de grille à huile. Utilisé pour éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les dépôts de carbone et les particules de suie de l'huile moteur, protégeant ainsi le moteur.
Il existe deux types de filtres à huile : à débit total et à débit partiel. Le filtre à débit total est connecté en série entre la pompe à huile et le passage d'huile principal, de sorte qu'il peut filtrer toute l'huile de lubrification entrant dans le passage d'huile principal. Le filtre à débit partiel est connecté en parallèle avec le passage d'huile principal, et seule une partie de l'huile de lubrification est envoyée par la pompe à huile du filtre.

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1. Coque : Fabriquée en matériau de bobine Shougang authentique d'une épaisseur de 0,8 mm et en matériau 56D, adaptée à la production de processus d'étirement fin constant ;

2. Plaque de recouvrement : Fabriquée en matériau de bobine Shougang authentique de 0,8 mm d'épaisseur, 56D, supérieur à la plupart des matériaux 54D sur le marché ;

3. Plaques de recouvrement supérieure et inférieure du noyau de papier : fabriquées en matériau résistant aux empreintes digitales, plus pratique pour le collage adhésif ;

4. Tube central du noyau : Fabriqué en matériau étamé d'une épaisseur de 0,3 mm, il a une résistance élevée, une résistance à la corrosion et une meilleure résistance à la pression ; 5. Adhésif : Utilisation d'un adhésif à deux composants résistant aux hautes températures, il présente les caractéristiques de résistance aux hautes températures et de bonne résistance à la corrosion ;

6. Matériau filtrant : des matériaux filtrants authentiques de marques telles que HV, Osron et Longde sont utilisés. Le filtre de la machine contient 15 % de fibre de verre et de fibre synthétique, ce qui augmente l'effet de filtration et la durée de vie. Le papier filtre à carburant utilise du papier filtre composite haute température et du matériau en fibre de verre pour garantir que la précision de filtration répond aux normes d'usine d'origine ;

6. Anneau en caoutchouc : Un joint d'étanchéité AEM+NBR est adopté, qui est plus résistant aux températures élevées, aux basses températures et au vieillissement. Résilience plus forte.

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