WG9231342006 PARA HOWO ALEX PARTES El tambor de freno

Partes del chasis del Sinotruk
November 11, 2025
Category Connection: Sistema del chasis del camión
Brief: Descubra el tambor de freno WG9231342006 PARA piezas ALEX de Howo, un componente de alto rendimiento diseñado para la durabilidad y la eficiencia. Este tambor de freno presenta un material metálico de doble capa para una mayor resistencia y disipación del calor, lo que garantiza un rendimiento duradero y eficiencia de combustible.
Related Product Features:
  • Material metálico de doble capa integrado para una resistencia y rendimiento superiores.
  • La carcasa de acero de alta resistencia resiste el agrietamiento por diferencias de temperatura.
  • El diseño ondulado de la carcasa aumenta el área de disipación del calor, previniendo problemas comunes como el agrietamiento.
  • La calidad OEM garantiza un rendimiento estable y una vida útil prolongada.
  • Una pared más delgada del tambor de freno reduce el peso a la vez que mejora la disipación del calor.
  • Fabricado en fundición gris HT200-300 con matriz perlítica para una fricción óptima.
  • Incluye aleaciones como Cu y Cr para mejorar el rendimiento de la fundición.
  • El diseño ligero mejora la eficiencia del combustible sin comprometer la durabilidad.
Las preguntas:
  • ¿Qué material se utiliza en el tambor de freno WG9231342006?
    El tambor de freno está hecho de hierro fundido gris HT200-300, con una matriz perlítica con pequeñas cantidades de ferrita y cementita para una fricción y disipación de calor óptimas.
  • ¿Cómo beneficia el diseño ondulado de la carcasa al tambor de freno?
    El diseño ondulado de la carcasa aumenta el área de disipación de calor, previniendo problemas comunes como el agrietamiento del tambor de freno y el levantamiento de la cubierta causados por el exceso de calor.
  • ¿Cuáles son las ventajas del material metálico de doble capa?
    El material metálico de doble capa integra acero de alta resistencia, duplicando el rendimiento general y resistiendo el agrietamiento de la carcasa debido a las diferencias de temperatura dentro y fuera del tambor.