Maître-cylindre d'embrayage J6 FAW 1602110-50A Pièces de transmission de camion J6 FAW

1602110-50A POUR j6 FAW ALEX PARTS Maître-cylindre d'embrayage

Le principe de fonctionnement du maître-cylindre d'embrayage peut être simplement décrit comme suit : lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre, augmentant la pression d'huile. La pression d'huile accrue est transmise au cylindre par un tuyau, et la tige du cylindre pousse davantage la fourchette de débrayage, poussant le roulement de débrayage vers l'avant. Ce processus permet le débrayage de l'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, la pression hydraulique est relâchée et la fourchette de débrayage revient à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel, et l'embrayage est en état embrayé. Le maître-cylindre d'embrayage est la pièce connectée au servofrein d'embrayage par un tuyau d'huile, et sa fonction principale est de débrayer l'embrayage par le biais du servofrein.
Pour maintenir le fonctionnement normal du maître-cylindre d'embrayage, un entretien de routine est nécessaire. Tout d'abord, il est nécessaire d'injecter de l'huile hydraulique dans la pompe. Deuxièmement, il est nécessaire de desserrer le boulon de purge et de pousser le piston pour libérer l'air à l'intérieur de la pompe. Cela garantit qu'il n'y a pas de bulles à l'intérieur de la pompe et que le flux d'huile hydraulique est plus fluide. Enfin, il est nécessaire de fixer le boulon de purge.

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1. L'élément d'étanchéité adopte des pièces en caoutchouc de haute qualité, avec peu de défaillances et une longue durée de vie.
2. Le véhicule a une forte praticité et est facile à installer.
3. Qualité OEM
4. Dépassement des normes de l'industrie en termes de durée de vie.

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