Pour les véhicules à moteur électrique, le freinage doit être effectué à l'aide d'un système de freinage.

WG4075450001 POUR howo VGD956 ALEX PARTS Tambour de frein

Le soi-disant tambour de frein fait partie du système de frein à tambour. Lors du freinage, le piston applique une pression sur les deux paires de mâchoires de frein en forme de demi-lune, les faisant adhérer étroitement à la paroi intérieure de la chambre du tambour, générant ainsi une friction pour arrêter la rotation des roues.
Le matériau du tambour de frein est généralement du HT200-300 (c'est-à-dire de la fonte grise), avec la structure matricielle principale étant de la perlite et une petite quantité de ferrite et de cémentite. Le graphite est principalement de grade A, de forme lamellaire longue et de grade de longueur 4-6, ce qui joue un rôle dans la dissipation de la chaleur, l'augmentation des performances de friction et la réduction du bruit de freinage.
Le processus de production des ébauches de tambour de frein est la coulée, et les principales matières premières requises sont généralement de la fonte brute, de la ferraille d'acier et du fer recyclé. Dans le même temps, certains alliages tels que le Cu, le Cr, etc. sont ajoutés pour améliorer les performances des pièces moulées.

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1. Le matériau métallique double couche est intégré en un seul, doublant les performances globales. La coque en acier à haute résistance peut résister efficacement à la fissuration de la coque causée par les différences de température à l'intérieur et à l'extérieur de la coque en acier.
2. La coque ondulée augmente efficacement la surface de dissipation de la chaleur, évitant les problèmes courants tels que la fissuration du tambour de frein et le décollement du couvercle causés par la dissipation de la chaleur.
3. Qualité OEM, qualité stable, longue durée de vie
4. La paroi du tambour de frein est plus mince, plus légère, mais offre une meilleure dissipation de la chaleur et une meilleure efficacité énergétique.

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