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ラテンアメリカの修理ネットワークは,ジンナンのカーマントランスミッション部品で,部品の調達時間を60%短縮します.

2026-05-26

顧客の背景

チリとペルー全土で活動する 15 の独立した大型トラック修理工場のネットワークは、鉱山会社、長距離輸送車両、および農業事業にサービスを提供しています。このワークショップは、Sinotruk HOWO、FAW、Doosan、Freightliner などのブランドの大規模修理 (エンジンのオーバーホール、トランスミッションの再構築、シャーシの改修) を専門としています。彼らは合わせて、年間 500 件を超える大規模な修理作業を処理しています。

チャレンジ

修理ネットワークは非効率的な部品調達モデルに悩まされていました。

断片化された調達:各ワークショップは 8 ～ 10 社の異なる国内および海外のサプライヤーから部品を独自に調達しており、大量割引の機会を失っていました。
長いリードタイム:トランスミッションとクラッチの部品は納期に 3 ～ 5 週間かかることが多く、トラックはサービスベイでアイドル状態になっています。
品質のばらつき:偽造品や規格外の部品が地元のサプライチェーンに侵入し、早期の障害を引き起こし、ネットワークの評判を傷つけた
在庫の無駄:個々の作業場は不確実性を補うために在庫が過剰になり、運転資金が逼迫している

解決策:済南カーマンを通じた集中調達

修理ネットワークは、済南カーマン国際貿易を通じてトランスミッションおよびドライブトレイン部品の調達を統合し、チリのサンティアゴに集中購入ハブを確立し、15 か所すべての作業場に配送しました。供給された製品には、クラッチシステム (セラミックフリクションプレートキット、月あたり 80 以上のユニット)、ギアシンクロナイザー (精密機械加工されたシンクロリング、月あたり 50 以上のセット)、トランスミッション冷却 (オイルクーラー、月あたり 30 以上のユニット)、シールおよびガスケットキット (完全なオーバーホールセット、月あたり 100 以上のキット)、およびドライブラインコンポーネント (ユニバーサルジョイント、センターベアリング、スリップヨーク、120 以上) が含まれます。単位/月)。

結果

集中調達モデルにより、8 か月以内に大幅な改善が実現しました。

部品調達時間を60%削減— 平均 3 ～ 5 週間から 7 ～ 10 日
部品調達コスト22%削減大量価格設定と中間値上げの排除による
ワークショップベイの使用率が向上— トラックが部品を待つ時間を 40% 削減
保証請求一貫した OEM グレードの部品品質により 85% 減少
顧客満足度スコア5 点中 3.8 から 4.6 に上昇

部品供給を済南カーマンに一元化することは、当社が下した運営上の最良の決定でした。このネットワークは現在、エンジンやシャーシのコンポーネントを含む集中調達を拡大しています。

エンジン組立と配件

ウェイチャイエンジンとアクセサリー

カミンズエンジンとアクセサリー

SINOTRUK エンジンとアクセサリー

カタピラーエンジン組立と配件

ドーサンエンジンとアクセサリー

イスズウエンジンとアクセサリー

ヴォルボエンジンとアクセサリー

クボタエンジンとアクセサリー

ヤンマーエンジンとアクセサリー

FAW エンジンとアクセサリー

トラックのシャーシシステム

シノトラック・シャシー部品

シャンシ・シャシー部品

フォウ・シャーシ部品

トラックのブレーキシステム

シノトラックのブレーキ部品

トラックトランスミッションとアクセサリー

シノトラックのトランスミッションとアクセサリー

シャンキーのトランスミッションとアクセサリー

FAW トランスミッションとアクセサリー

トラック・キャビンの部品

シノトラック・キャビンの部品

シャンシ・タクシー部品

ドンフェン・キャビンの部品

FAW キャブ部品

ラテンアメリカの修理ネットワークは,ジンナンのカーマントランスミッション部品で,部品の調達時間を60%短縮します.