Onder de dubbele stimulering van de nieuwe energiestroom en de wereldwijde concurrentie ondergaan traditionele zware brandstoftrucks een ingrijpende industriële transformatie.
Sinds augustus 2025 zijn veel steden en provincies in China, waaronder Tongling in de provincie Anhui, Dandong in de provincie Liaoning en Baotou in Binnenmongolië,de aanvaarding van schroot- en vernieuwingssubsidies voor dieseltrucks van nationaal IV en lager hebben opgeschort;.
Deze beleidsverandering is te wijten aan het snelle verbruik van subsidies.De verkoop van zware vrachtwagens bedroeg in de eerste zeven maanden 624000 stuks., een stijging van 11% op jaarbasis.
01 Marktsituatie: het aandeel van zware brandstoftrucks neemt af en nieuwe energie versnelt de vervanging ervan
De markt voor zware vrachtwagens voor traditionele brandstoffen ondergaat aanzienlijke veranderingen.
Volgens de gegevens van Beidou is de marktpenetratie van zware dieselauto's gedaald tot minder dan 50%.het aandeel van zware dieselauto's neemt af, terwijl het marktaandeel van zware vrachtwagens met aardgas en zware vrachtwagens met nieuwe energie snel toeneemt.
De trend van vervanging van zware vrachtwagens met nieuwe energie is duidelijk. In 2024 bereikte het verkoopvolume van zware vrachtwagens met nieuwe energie op de binnenlandse markt 82000 eenheden, een stijging van 140% op jaarbasis.Tot december 2024In het Verenigd Koninkrijk heeft de penetratie van nieuwe zware vrachtwagens met een energieverbruik van 21,89% bereikt, wat betekent dat er voor elke 5 verkochte zware vrachtwagens 1 een nieuw energieverbruikend voertuigmodel is.
02 Technologische evolutie: efficiëntieverbetering van brandstofzware vrachtwagens, intelligentization in een nieuw spoor
Geconfronteerd met de concurrentie op de markt hebben traditionele zware brandstoftrucks nog steeds onvervangbare voordelen in specifieke vervoersomstandigheden.met name bij efficiënte prestaties in vervoersscenario's op lange afstand en met hoge intensiteit.
De technologie van de brandstofzware vrachtwagens ontwikkelt zich ook voortdurend.en hun Smart Star-serie zware vrachtwagentransmissieproducten aanzienlijke marktbevorderende effecten hebben bereikt.
Intelligente technologie heeft een nieuwe baan geopend voor brandstof zware vrachtwagens.Zware vrachtwagens met autonoom rijden op het niveau L4 beginnen in havens te landen., mijnen en andere scenario's.
03 Internationale lay-out: Chinese autofabrikanten versnellen hun buitenlandse expansie door van handel naar lokalisatie over te gaan
Chinese bedrijven voor bedrijfsvoertuigen versnellen hun wereldwijde uitstraling en verplaatsen zich van een eenvoudig handelsmodel naar een diepgaande cultivatie van lokale activiteiten.
In juli 2025 bereikte de uitvoer van bedrijfsvoertuigen uit China 76000 eenheden, een stijging van 8% op jaarbasis.een jaarlijkse stijging van 10.2%.
Beiqi Foton heeft de eerste overzeese lokalisatiebasis voor Chinese bedrijfsvoertuigen in Brazilië opgericht - de Beiqi Foton Brazil-fabriek is officieel begonnen met productie en exploitatie.De productiecapaciteit van de eerste fase van de fabriek zal naar verwachting 3000 voertuigen bedragen.De tweede fase zal 10.000 voertuigen omvatten.
FAW Liberation is ook van plan om in 8 landen, waaronder Oezbekistan en Indonesië, volledig in handen zijnde overzeese dochterondernemingen op te richten.
04 Concurrerend landschap: Dual track Ontwikkeling van topondernemingen, grensoverschrijdende toegang van bouwmachine-giganten
China National Heavy Duty Truck Group en andere traditionele toonaangevende ondernemingen houden zich aan de ontwikkelingstrategie van "traditionele energie + nieuwe energie".China National Heavy Duty Truck Group heeft een volledig assortiment en productdekking van brandstof- en gasvoertuigen bereikt, en het marktaandeel blijft de eerste plaats in het land innemen.
In 2024 zal er een nieuwe verandering plaatsvinden in de verkoopranglijst van nieuwe energie zware vrachtwagens,met de top twee fabrikanten die nieuwe krachten zijn in het zware vrachtwagenveld - XCMG Heavy Truck en Sany Heavy TruckDe moedermaatschappijen van deze twee grote bouwmachine-giganten produceren zelf bouwmachines en zijn belangrijke afnemers van de fabrikanten van zware vrachtwagens.Nu omzeilen ze de fabrikanten van zware vrachtwagens en bouwen ze hun eigen zware vrachtwagens..
De traditionele vier grote zware vrachtwagengiganten (China National Heavy Duty Truck Group, FAW Jiefang, Dongfeng Motor,en Shaanxi Automobile Heavy Truck) staan op de derde tot zesde plaats in de verkoopranglijst van nieuwe energie zware vrachtwagens.
05 Vooruitzichten: naar verwachting zal de markt in 2025 terugkeren tot een miljoen voertuigen, met een versterkte mondiale concurrentie
Met de implementatie van het nationale IV-eliminatiebeleid zal de zware vrachtwagenindustrie naar verwachting in 2025 terugkeren tot een verkoopschaal van 1 miljoen voertuigen.eind 2024, het totale aantal nationale viervoudige vrachtwagens in China bereikte 764000. Als de vervangingsratio 25%, 50% en 75% bereikt, zal het verkoopvolume met 191000, 267000 toenemen,respectievelijk 573000 tegen 2025.
Door natuurlijke vervangingscycli op elkaar te leggen, is de groei van de zware vrachtwagenindustrie zekerder.De producenten-exporteurs van de VRC hebben in het kader van hun productieprojecten in de VRC een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van de VRC..1 miljoen stuks, wat samenvalt met het vervangingsvenster in 2025.
De toekomstige concurrentie zal meer geglobaliseerd worden.en leidende voordelen op het gebied van nieuwe energie en intelligentie op te bouwen..
Tegelijkertijd zullen cross-domein fusies en strategische allianties de integratie van de industrie versnellen en wordt het wereldwijde industriële landschap geconfronteerd met herstructurering.
De wereldwijde industrie van zware vrachtwagens staat voor een historisch keerpunt.
In het kader van de nationale programma's voor de uitbanning van verouderde auto's en de verbetering van de macro-economische situatie moeten de lidstaten in staat worden gesteld om de uitbanning van verouderde auto's te bevorderen.De verwachting is dat de zware vrachtwagenindustrie terugkeert naar een schaal van 1 miljoen voertuigen..
De concurrentie op de toekomstige markt zal zich niet langer beperken tot de keuze van brandstofsoorten, maar zal zich meer richten op de kosten van de volledige levenscyclus, het niveau van intelligentie, deen wereldwijde operationele mogelijkheden van producten.
