Με τη διπλή προώθηση του νέου ενεργειακού κύματος και του παγκόσμιου ανταγωνισμού, τα παραδοσιακά βαρέα φορτηγά βαρέων καυσίμων υφίστανται βαθύ βιομηχανικό μετασχηματισμό.
Από τον Αύγουστο του 2025, πολλές πόλεις και κομητείες στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένου του Tongling στην επαρχία Anhui, του Dandong στην επαρχία Liaoning και του Baotou στην Εσωτερική Μογγολία,έχουν αναστείλει την αποδοχή των επιδοτήσεων για το παλιοσίδερο και την ανανέωση για φορτηγά με κινητήρα ντίζελ της κατηγορίας IV και κατώτερης κατηγορίας.
Η αλλαγή αυτή της πολιτικής οφείλεται στην ταχεία κατανάλωση των κονδυλίων επιδότησης.Οι πωλήσεις βαρέων φορτηγών έφτασαν τις 624000 μονάδες κατά τους πρώτους επτά μήνες, αύξηση 11% σε ετήσια βάση.
01 Κατάσταση της αγοράς: Το ποσοστό των βαρέων φορτηγών καυσίμων μειώνεται και η νέα ενέργεια επιταχύνει την αντικατάστασή τους
Η αγορά βαρέων φορτηγών με παραδοσιακά καύσιμα υφίσταται σημαντικές αλλαγές.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Beidou, το ποσοστό διείσδυσης της αγοράς των βαρέων φορτηγών ντίζελ έχει μειωθεί σε λιγότερο από 50%.το μερίδιο των βαρέων φορτηγών ντίζελ μειώνεται, ενώ το μερίδιο αγοράς των βαρέων φορτηγών με φυσικό αέριο και των βαρέων φορτηγών με νέες ενέργειες αυξάνεται ραγδαία.
Η τάση αντικατάστασης των βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας είναι εμφανής. Το 2024, ο όγκος πωλήσεων βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας στην εγχώρια αγορά ανήλθε σε 82000 μονάδες, αυξημένη κατά 140% σε ετήσια βάση.Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2024, το ποσοστό διείσδυσης των βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας έφτασε το 21,89%, πράγμα που σημαίνει ότι για κάθε 5 βαρέα φορτηγά που πωλούνται, 1 είναι ένα μοντέλο νέου οχήματος ενέργειας.
02 Τεχνολογική εξέλιξη: Βελτίωση της αποδοτικότητας των βαρέων φορτηγών καυσίμου, νοημοποίηση σε μια νέα τροχιά
Ενόψει του ανταγωνισμού στην αγορά, τα παραδοσιακά βαρέα φορτηγά με καύσιμα εξακολουθούν να έχουν αναντικατάστατα πλεονεκτήματα σε ειδικές συνθήκες μεταφοράς,Ειδικά για την αποδοτική απόδοση σε σενάρια μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και υψηλής έντασης.
Η τεχνολογία των βαρέων φορτηγών καυσίμου εξελίσσεται επίσης συνεχώς.και τα προϊόντα μεταφοράς βαρέων φορτηγών της σειράς Smart Star έχουν επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα προώθησης της αγοράς.
Η πλατφόρμα δικτύωσης οχημάτων μειώνει το κόστος συντήρησης μέσω της παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο και της προβλεπόμενης συντήρησης.Τα βαρέα φορτηγά με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου L4 αρχίζουν να προσγειώνονται στα λιμάνια, ορυχεία, και άλλα σενάρια.
03 Διεθνής διάταξη: Κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν την εξάπλωσή τους στο εξωτερικό, μεταβαίνοντας από το εμπόριο στην τοπικοποίηση
Οι κινεζικές εταιρείες εμπορικών οχημάτων επιταχύνουν την παγκόσμια διάταξή τους, μεταβαίνοντας από ένα απλό εμπορικό μοντέλο σε μια βαθιά καλλιέργεια τοπικών δραστηριοτήτων.
Τον Ιούλιο του 2025, οι εξαγωγές εμπορικών οχημάτων της Κίνας έφτασαν τις 76000 μονάδες, αύξηση 8% σε ετήσια βάση.αύξηση κατά 10.2%.
Η Beiqi Foton έχει δημιουργήσει την πρώτη βάση τοπικοποίησης στο εξωτερικό για τα κινεζικά εμπορικά οχήματα στη Βραζιλία - το εργοστάσιο Beiqi Foton της Βραζιλίας ξεκίνησε επίσημα την παραγωγή και λειτουργία.Η παραγωγική ικανότητα του πρώτου σταδίου του εργοστασίου αναμένεται να είναι 3000 οχήματα., και το δεύτερο στάδιο θα είναι 10.000 οχήματα.
Η FAW Liberation σχεδιάζει επίσης να ιδρύσει εξ ολοκλήρου υπεράκτιες θυγατρικές σε 8 χώρες, συμπεριλαμβανομένου του Ουζμπεκιστάν και της Ινδονησίας.
04 Ανταγωνιστικό τοπίο: διπλή διαδρομή Ανάπτυξη κορυφαίων επιχειρήσεων, διασυνοριακή είσοδος γίγαντων των κατασκευαστικών μηχανημάτων
Ο όμιλος China National Heavy Duty Truck Group και άλλες παραδοσιακές κορυφαίες επιχειρήσεις ακολουθούν τη διπλή στρατηγική ανάπτυξης "παραδοσιακή ενέργεια + νέα ενέργεια".Η China National Heavy Duty Truck Group έχει επιτύχει πλήρη γκάμα και κάλυψη προϊόντων οχημάτων καυσίμου και αερίου, και το μερίδιό της στην αγορά συνεχίζει να κατατάσσεται στην πρώτη θέση στη χώρα.
Το 2024, θα υπάρξει νέα αλλαγή στην κατάταξη πωλήσεων βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας,με τους δύο κορυφαίους κατασκευαστές να είναι νέες δυνάμεις στον τομέα των βαρέων φορτηγών - XCMG Heavy Truck και Sany Heavy TruckΟι μητρικές εταιρείες αυτών των δύο μεγάλων κατασκευαστικών γίγαντων παράγουν οι ίδιες κατασκευαστικές μηχανές και είναι σημαντικοί πελάτες των κατασκευαστών βαρέων φορτηγών.Τώρα παρακάμπτουν απευθείας τους κατασκευαστές βαρέων φορτηγών και κατασκευάζουν τα δικά τους βαρέα φορτηγά.
Οι παραδοσιακοί τέσσερις μεγάλοι γίγαντες βαρέων φορτηγών (China National Heavy Duty Truck Group, FAW Jiefang, Dongfeng Motor,και Shaanxi Automobile Heavy Truck) κατατάσσονται από την τρίτη έως την έκτη θέση στην κατάταξη πωλήσεων βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας.
05 Προοπτικές: Η αγορά αναμένεται να επανέλθει σε ένα εκατομμύριο οχήματα έως το 2025, με εντατικοποιημένο παγκόσμιο ανταγωνισμό
Με την εφαρμογή της εθνικής πολιτικής εξάλειψης IV, η βιομηχανία βαρέων φορτηγών αναμένεται να επιστρέψει σε κλίμακα πωλήσεων 1 εκατομμυρίου οχημάτων έως το 2025.έως το τέλος του 2024, ο συνολικός αριθμός των εθνικών τετρακίνητων φορτηγών στην Κίνα έφτασε τα 764000. Εάν ο δείκτης αντικατάστασης φτάσει τα 25%, 50% και 75%, ο όγκος πωλήσεων θα αυξηθεί κατά 191000, 267000,και 573000 αντίστοιχα έως το 2025.
Με την επικάλυψη φυσικών κύκλων αντικατάστασης, η ανάπτυξη της βιομηχανίας βαρέων φορτηγών είναι πιο βέβαιη.και οι μέγιστες ετήσιες πωλήσεις του κλάδου από το 2017 έως το 2019 ξεπέρασαν το 1.1 εκατ. μονάδες, ταυτόχρονα με το παράθυρο αντικατάστασης έως το 2025.
Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες καταλαμβάνουν παγκόσμιο μερίδιο αγοράς μέσω της τεχνολογικής παραγωγής και της αναβάθμισης της μάρκας.και να δημιουργήσει κορυφαία πλεονεκτήματα στους τομείς της νέας ενέργειας και της ευφυΐας.
Ταυτόχρονα, οι συγχωνεύσεις μεταξύ τομέων και οι στρατηγικές συμμαχίες θα επιταχύνουν την ολοκλήρωση της βιομηχανίας και το παγκόσμιο βιομηχανικό τοπίο αντιμετωπίζει αναδιάρθρωση.
Η παγκόσμια βιομηχανία βαρέων φορτηγών βρίσκεται σε ένα ιστορικό σημείο καμπής.
Μέχρι το 2025, με την καταλύση των εθνικών πολιτικών κατάργησης III και IV, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως η φυσική εξάλειψη των παλαιών αυτοκινήτων και η βελτίωση της μακροοικονομίας,η βιομηχανία βαρέων φορτηγών αναμένεται να επιστρέψει σε κλίμακα 1 εκατομμυρίου οχημάτων.
Ο ανταγωνισμός στη μελλοντική αγορά δεν θα περιορίζεται πλέον στην επιλογή των τύπων καυσίμων, αλλά θα επικεντρώνεται περισσότερο στο κόστος ολόκληρου του κύκλου ζωής, στο επίπεδο ευφυΐας,και τις παγκόσμιες λειτουργικές δυνατότητες των προϊόντων.
