पारंपरिक ईंधन भारी ट्रकों को परिवर्तन की चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, चीनी कंपनियां वैश्विक लेआउट में तेजी लाती हैं

नई ऊर्जा लहर और वैश्विक प्रतिस्पर्धा के दोहरे प्रोत्साहन के तहत पारंपरिक ईंधन भारी ट्रकों में एक गहन औद्योगिक परिवर्तन हो रहा है।

अगस्त 2025 के बाद से, चीन के कई शहर और काउंटी, जिनमें अनहुई प्रांत में टोंगलिंग, लियाओनिंग प्रांत में डैंडोंग और आंतरिक मंगोलिया में बाओटौ शामिल हैं,राष्ट्रीय IV और उससे नीचे के डीजल संचालित ट्रकों के लिए स्क्रैप और नवीनीकरण सब्सिडी की स्वीकृति को निलंबित कर दिया है.

यह नीतिगत बदलाव सब्सिडी निधियों की तेजी से खपत के कारण हुआ है।पहले सात महीनों में भारी शुल्क वाले ट्रकों की बिक्री 624000 इकाइयों तक पहुंच गई।, वर्ष-दर-वर्ष 11% की वृद्धि हुई।

01 बाजार की स्थितिः भारी ईंधन वाले ट्रकों का अनुपात घट रहा है और नई ऊर्जा इसकी जगह लेने में तेजी ला रही है

पारंपरिक ईंधन वाले भारी ट्रकों का बाजार महत्वपूर्ण परिवर्तनों से गुजर रहा है। हाल के वर्षों में, डीजल भारी शुल्क वाले ट्रकों ने नए जोड़ों और मौजूदा स्टॉक दोनों में एक महत्वपूर्ण गिरावट की प्रवृत्ति दिखाई है।

बीडू के आंकड़ों के अनुसार, डीजल भारी शुल्क वाले ट्रकों का बाजार में प्रवेश दर 50% से कम हो गई है।डीजल से चलने वाले भारी वाहनों का हिस्सा घट रहा है, जबकि प्राकृतिक गैस के भारी शुल्क वाले ट्रकों और नई ऊर्जा वाले भारी शुल्क वाले ट्रकों का बाजार हिस्सा तेजी से बढ़ रहा है।

नई ऊर्जा वाले भारी ट्रकों को बदलने की प्रवृत्ति स्पष्ट है। 2024 में घरेलू बाजार में नई ऊर्जा वाले भारी शुल्क वाले ट्रकों की बिक्री की मात्रा 82000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल दर साल 140% की वृद्धि है।दिसंबर 2024 तक, नई ऊर्जा भारी शुल्क ट्रकों की प्रवेश दर 21.89% तक पहुंच गई है, जिसका अर्थ है कि हर 5 भारी शुल्क ट्रकों में से 1 को नई ऊर्जा वाहन मॉडल के रूप में बेचा जाता है।

02 तकनीकी विकासः ईंधन भारी ट्रकों की दक्षता में सुधार, एक नए ट्रैक में बुद्धिमानी

बाजार की प्रतिस्पर्धा के सामने, पारंपरिक ईंधन भारी ट्रकों के पास विशेष परिवहन परिस्थितियों में अभी भी अपूरणीय फायदे हैं,विशेष रूप से लंबी दूरी और उच्च तीव्रता परिवहन परिदृश्यों में कुशल प्रदर्शन में.

ईंधन भारी ट्रकों की तकनीक भी लगातार आगे बढ़ रही है। वानलियांग द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए पार्ट्स कंपनियां भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रांसमिशन श्रृंखला उत्पादों के अनुसंधान और विकास को बढ़ावा दे रही हैं,और उनके स्मार्ट स्टार श्रृंखला के भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रांसमिशन उत्पादों ने महत्वपूर्ण बाजार संवर्धन प्रभाव प्राप्त किए हैं.

बुद्धिमान प्रौद्योगिकी ने ईंधन भारी ट्रकों के लिए एक नया ट्रैक खोला है। वाहन नेटवर्किंग प्लेटफॉर्म वास्तविक समय की निगरानी और भविष्यवाणी रखरखाव के माध्यम से रखरखाव लागत को कम करता है,और एल4 स्तर के स्वायत्त ड्राइविंग भारी शुल्क वाले ट्रक बंदरगाहों में उतरने लगे हैं, खानों और अन्य परिदृश्यों।

03 अंतर्राष्ट्रीय लेआउटः चीनी कार कंपनियां अपने विदेशी विस्तार में तेजी लाती हैं, व्यापार से स्थानीयकरण की ओर बढ़ रही हैं

चीनी वाणिज्यिक वाहन कंपनियां अपने वैश्विक लेआउट को तेज कर रही हैं, एक सरल व्यापार मॉडल से गहराई से स्थानीयकृत संचालन की खेती करने के लिए स्थानांतरित हो रही हैं।

जुलाई 2025 में, चीन के वाणिज्यिक वाहन निर्यात 76000 इकाइयों तक पहुंच गए, जो साल दर साल 8% की वृद्धि है। जनवरी से जुलाई तक, वाणिज्यिक वाहनों का निर्यात 577000 इकाइयों तक पहुंच गया,10 की वार्षिक वृद्धि.2%

बेइकी फोटॉन ने ब्राजील में चीनी वाणिज्यिक वाहनों के लिए पहला विदेशी स्थानीयकरण आधार स्थापित किया है - बेइकी फोटॉन ब्राजील कारखाने ने आधिकारिक तौर पर उत्पादन और संचालन शुरू कर दिया है।कारखाने के पहले चरण की उत्पादन क्षमता 3000 वाहन होने की उम्मीद है।, और दूसरा चरण 10000 वाहनों का होगा।

एफएडब्ल्यू लिबरेशन की योजना उज्बेकिस्तान और इंडोनेशिया सहित 8 देशों में पूर्ण स्वामित्व वाली विदेशी सहायक कंपनियों की स्थापना करने की भी है। 2025 के मध्य तक, 4 सहायक कंपनियों को मंजूरी दी गई है।

04 प्रतिस्पर्धी परिदृश्यः दोहरे ट्रैक शीर्ष उद्यमों का विकास, निर्माण मशीनरी के दिग्गजों का सीमा पार प्रवेश

चीन नेशनल हैवी ड्यूटी ट्रक ग्रुप और अन्य पारंपरिक अग्रणी उद्यम "पारंपरिक ऊर्जा + नई ऊर्जा" की दोहरी ट्रैक विकास रणनीति का पालन करते हैं।चीन नेशनल हैवी ड्यूटी ट्रक ग्रुप ने ईंधन और गैस वाहनों की पूरी रेंज और उत्पाद कवरेज हासिल की है, और इसकी बाजार हिस्सेदारी देश में पहले स्थान पर बनी हुई है।

वर्ष 2024 में नई ऊर्जा वाले भारी शुल्क वाले ट्रकों की बिक्री रैंकिंग में एक नया बदलाव होगा।शीर्ष दो निर्माताओं के साथ भारी शुल्क ट्रक क्षेत्र में नई ताकतें हैं - XCMG भारी ट्रक और Sany भारी ट्रकइन दो प्रमुख निर्माण मशीनरी दिग्गजों की मूल कंपनियां स्वयं निर्माण मशीनरी का उत्पादन करती हैं और भारी शुल्क वाले ट्रक निर्माताओं के प्रमुख ग्राहक हैं।अब वे सीधे भारी ड्यूटी ट्रक निर्माताओं को दरकिनार कर अपने स्वयं के भारी ड्यूटी ट्रक का निर्माण कर रहे हैं.

पारंपरिक चार बड़े भारी ट्रक दिग्गज (चीन नेशनल हैवी ड्यूटी ट्रक ग्रुप, एफएडब्ल्यू जिफंग, डोंगफेंग मोटर,और Shaanxi Automobile Heavy Truck) नई ऊर्जा वाले भारी ट्रकों की बिक्री रैंकिंग में तीसरे से छठे स्थान पर हैं।.

05 परिप्रेक्ष्य: वैश्विक प्रतिस्पर्धा के साथ 2025 तक बाजार में एक मिलियन वाहनों की वापसी होने की उम्मीद है

राष्ट्रीय IV उन्मूलन नीति के कार्यान्वयन के साथ, भारी ट्रक उद्योग के 2025 तक 1 मिलियन वाहनों की बिक्री के पैमाने पर लौटने की उम्मीद है।2024 के अंत तक, चीन में राष्ट्रीय चौगुना ट्रकों की कुल संख्या 764000 तक पहुंच गई। यदि प्रतिस्थापन अनुपात 25%, 50% और 75% तक पहुंच जाता है, तो बिक्री की मात्रा 191000, 267000 तक बढ़ जाएगी,और 2025 तक क्रमशः 573000.

प्राकृतिक प्रतिस्थापन चक्रों को ओवरलैप करने से भारी ट्रक उद्योग का विकास अधिक निश्चित हो जाता है। भारी ट्रकों का डिजाइन जीवनकाल आम तौर पर 8-12 वर्ष होता है।और 2017 से 2019 तक उद्योग की वार्षिक बिक्री 1 से अधिक हो गई।.1 मिलियन यूनिट, 2025 तक प्रतिस्थापन खिड़की के साथ मेल खाती है।

भविष्य की प्रतिस्पर्धा अधिक वैश्विक होगी। चीनी कार कंपनियां प्रौद्योगिकी उत्पादन और ब्रांड उन्नयन के माध्यम से वैश्विक बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर रही हैं।और नई ऊर्जा और खुफिया क्षेत्र में अग्रणी लाभ स्थापित करें।.

साथ ही, विभिन्न क्षेत्रों में विलय और रणनीतिक गठजोड़ उद्योग के एकीकरण में तेजी लाएंगे और वैश्विक औद्योगिक परिदृश्य पुनर्गठन का सामना कर रहा है।

वैश्विक भारी-भरकम ट्रक उद्योग ऐतिहासिक मोड़ पर खड़ा है।

2025 तक, राष्ट्रीय III और IV उन्मूलन नीतियों के उत्प्रेरक के साथ, पुरानी कारों के प्राकृतिक उन्मूलन और मैक्रोइकॉनॉमिक सुधार जैसे कारकों के साथ,भारी ट्रक उद्योग के 1 मिलियन वाहनों के पैमाने पर लौटने की उम्मीद है।.

भविष्य के बाजार में प्रतिस्पर्धा अब ईंधन के प्रकारों की पसंद तक ही सीमित नहीं रहेगी, बल्कि पूरे जीवनचक्र की लागत,और उत्पादों की वैश्विक परिचालन क्षमता.